野口さん
ありがとうございます。
政治のことに興味を持ってもらえるのは、本当に嬉しいですね。

野口さん
１３年ですかね。

野口さん
はい。今日もよろしくお願いします。

さっそくですが、鹿児島県には、複数の会社による海外定期路線があります。県として、そういうところには一定額の補助金を出していまして、どうやら３社ほどに出しているようですが、その数字は表に出せないとのことです。

一定の交流促進であったり、お互いの平和な関係のために
一定額を出すことに、わたしは反対ではありません。

ところが、そのうちの一社、

中国東方航空という、中国最大手の鹿児島-上海間路線が、
搭乗率３０％を切った、というのが今回の発端です。

ちなみに、一般的に国際的な定期便は、「搭乗率 / 50％以上」が路線維持のために必要なんです。

そう考えると、３割を切るというのは、
ずいぶん厳しい状況だということになりますね。

野口さん
もちろん、採算の取れない路線は廃線となります。
ところが、今年度に入ってから伊藤知事は、

「県の職員１０００人を、全額公費で上海に派遣をする」

と発表しました。

野口さん
その狙いは、事業として
「研修目的で職員を上海に派遣して、上海路線の搭乗率をあげる」
ということです。その額は、少なく見積もっても一億円。

これは、県政のことなので鹿児島市議会であつかう、という話ではないのですが、

県庁の方々は、この間、給与など削減されてきている経過があります。それについて、伊藤知事のお話を総合すると、

今までの給与の減額分を、今回の研修を通してリターンする

という考えもあるとのこと。

この発想は、一般の感覚にそぐわないんじゃないか？と
わたしは思います。

野口さん
そうなりますよね。

あとは定期航路の維持方法であったり、中国・上海との友好交流を深めるというのであれば、有効性や継続性がある方法は他にもあるのでは？とも思えるのです。

たとえばわたしは、過去に鹿児島市にて、

この人は環境政策の中心だ、というような若手の生え抜きを数人、環境先進都市に、一定期間海外に派遣する、ということも必要な事業ではないか、ということを言ったこともあるくらいなんです。

行政マンが、先進地を勉強したりするということは、人材をどんどん育てるためにも、これからも鹿児島市がしっかり続くためにも、とても大事だと考えます。

ただ、その考えとも、今回の伊藤知事の事業は相容れませんでした。
わたしは、本当にタダの無駄遣いだな、と思いました。

野口さん
そうこうするうちに、市民の方から、
「この無駄遣いはあんまりだから、野口さん、止めるために何か一緒にやろうや」というお話も出てきました。

なのでわたしは、反対署名のお手伝いをしました。

野口さん
「上海派遣問題」と「ドルフィンポートの前倒し撤去の補償金問題」の、両方をひとつの署名用紙で取りました。
また、「ドルフィンポートへの体育館建設に反対する」という署名のお手伝いも、名山堀にあるバール、「エルマリノ」の方を中心にやりました。

野口さん
はい、こういった勢いのある県民の反対世論を受けて、
・派遣の規模は １０００人から３００人に縮小、
・予算は、１億２千万円から３３００万円に縮小、
というところまでは、県民みなさんの力で県知事を動かすことができました。

その上でさらに、監査請求も行いました。